Die C² Anti-Hopping-Kupplung "IMPACT 1.2" mit der 125mm Membranfeder setzt Maßstäbe in der Ducati Kupplungstechnik!
Durch den gleichmäßigen Druckverlauf der Membranfedertechnik ist die benötigte Handkraft beim Kuppeln niedriger als bei herkömmlichen Spiralfederkupplungen.
Der Anpressdruck auf die Kupplungsbeläge ist mit der Membranfeder deutlich höher, wodurch die "IMPACT 1.2" Kupplung gerade für Rennducatis besonders gut geeignet ist!
Es stehen zwei Federhärten für komfortables Fahren mit schnellem Auslöseverhalten oder eine sportliche Abstimmung für Rennstreckenbetrieb zur Auswahl.
Verschiedene Beläge je nach Einsatzbereich:
Durch die individuelle Kombinationsmöglichkeit mit den verschiedenen angebotenen C² 48-Zahn Belägen aus Kevlarmix oder Sintermetall wird die Kupplung den Wünschen des Fahrers in Bezug auf Komfort und Sportlichkeit angepaßt.
Sintermetallbeläge eignen sich besonders gut für sportliche Fahrweise auf der Rennstrecke. Das Ansprechverhalten ist sehr direkt und scharf. Die Kilometerleistung ist aufgrund des verwendeten Materials höher als bei organischen Belägen.
Kevlamixbeläge werden bei uns auch als "Komfortbeläge" bezeichnet. Diese Beläge sind für den normalen Motorradbetrieb auf der Landstraße und den Stadtverkehr. Durch die gute Dosierbarkeit ist Kevlarmix auch für den Soziusbetrieb bestens geeignet.
Die Kevlarmixbeläge werden für Leichtbaufreunde auch auf Aluträgern angeboten.
Der Einbau der IMPACT 1.2 Kupplung:
Der Antihoppingkern wird als geschlossene Montageeinheit geliefert, wodurch der Einbau der C²-Kupplung weitgehend dem Einbau der Serienkupplung entspricht.
Für Unterschiede beim Einbau in unterschiedliche Modelle zum Beispiel 1098 mit Serienbelägen sind spezielle Einbauanleitungen vorhanden.
Kombinationen sind möglich
Es können alle Außenkörbe und Beläge anderer Anbieter oder auch die Ducati-Serienteile verwendet werden.
Vorteile der IMPACT 1.2 Kupplung gegenüber herkömmlichen Systemen:
- kein Stempeln des Hinterrades beim Zurückschalten.
- Einsatz der Motorbremse ohne Gefahr des Hinterradblockierens.
- Kein Überdrehen des Motores beim hochtourigen Zurückschalten.
- Gleichmäßiger Druckverlauf beim Kuppeln, dadurch optimale Dosierbarkeit.
- Reduzierte Handkraft bei gleichzeitig hohem Anpressdruck auf die Reibbeläge.
- Abstimmen des Ansprechverhaltens der Kupplung auf den Fahrer durch unterschiedliche Federhärten möglich.
- Die IMACT Kupplung kommt ohne Kugeln und Spinnenfeder aus. Dadurch wird der Verschleiß erheblich verringert.
- Die hochfesten Gleitrampen der IMPACT-Kupplung sind mit einer verschleißfesten und reibungsreduzierenden Spezialbeschichtung (DLC) aus der Formel1behandelt.
