Reifenwärmer werden eingesetzt um den Reifengummi auf die, für den optimalen Grip, notwendige Temperatur von 80°C aufzuheizen.
Im Fahrerlager gehört diese Technik zur Grundausstattung jedes Rennteams.
Die Vorteile sprechen deutlich für den Einsatz von CAPIT Reifenwärmern:
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Optimale Haftung vom Start weg auch bei kühler Witterung - dementsprechend sind schnellere Rundenzeiten möglich.
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Verringern des Reifenverschleiß da auch in den ersten Runden der Schlupf am Reifen auf das Mindestmaß reduziert wird.
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Geringere Reifendruckschwankungen da der Reifendruck bereits am warmen Reifen exakt eingestellt wird.
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Ob im Grand-Prix oder Supermotobereich - Reifenwärmer sind unverzichtbar!
Die capit Profi-Reifenwärmer heben sich in mehreren Punkten von anderen auf dem Markt erhältlichen Produkten ab:
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Es ist eine Profi- und Standardversion lieferbar. Beide Ausführungen verfügen über dieselben technischen Merkmale.
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Patentierte thermostatfreie Elektronik und somit gegen Wasser und mechanische Beschädigung unempfindliche Temperaturregelung. Die Temperatur wird ohne Schwankungen stabil auf 80 Grad Celsius geregelt.
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Grafik des Heizzyklus
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Bei extremen Außentemperaturen (0° und +40°) wird der Temperaturverlauf leicht beeinflußt da es keine thermostatische Nachregulierung gibt. Hier schwankt die Temperatur zwischen 78° und 83° Celsius und somit immer noch weniger als bei den meisten thermostatisch geregelten Geräten.
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Bis zu 500 Watt Heizleistung pro Reifenwärmer.
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Teflonbeschichtette quer zur Laufrichtung verlegte Heizdrähte. Im Gegensatz zum Silikon bleiben diese Drähte IMMER elastisch und werden nicht porös.
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Bis zu 40 Meter Heizdraht pro Wärmer. (Fremdprodukte verwenden lediglich 10-15 Meter pro Satz)
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Feuerfeste Nomex und Kevlar Innendecke (Reifenseite)und wasserdichte Nylon Außendecke. Für DUCATI wird wegen der Nähe zum Auspuff eine reine NOMEX-Ausführung angeboten.
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Elastische Seitenteile schließen dicht zum Felgenrand ab.
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Wasserdicht vergossene Stecker und Kabel aus Silikon mit CE Norm sorgen für Sicherheit auch bei Regenwetter.
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Außreißsicherung am Übergang Kabel zum Reifenwärmer verhindern Beschädigungen in der Hektik des Rennbetriebes.
Die Profiversion "MAXIMA" unterscheidet sich in folgenden Punkten von der Standard "SPORT Ausführung.
- Die "MAXIMA" Version wird wahlweise mit regelbarer Heizung über ein Regelmodul oder einfachem 230 Volt Stecker mit Energie versorgt.
